В начале февраля 2010 года заместитель главкома ВВС России генерал-лейтенант Игорь Садофьев заявил, что до 2020 года планируется приобрести около двух тысяч самолетов и вертолетов "с постоянно нарастающим ежегодным темпом". При этом он отметил, что доля модернизированной техники в общем объеме закупки вертолетов и самолетов составит около 400 единиц. В первую очередь запланирована поставка в войска вертолетов Ка-52, Ми-28Н, Ми-8АМТШ, Ка-226 и "Ансат-У".
Такие дела.
- Если Ка-52 и Ми-28Н равны по способностям, зачем закупать оба?
- Если какой-то из этих вертолетов лучше другого, зачем закупать оба?
- Если один из них дороже\дешевле другого, зачем покупать оба?
- Если они, внезапно, дополняют друг друга ( что навряд ли, они по своим ТТХ в общем близки), то почему не сделать один с функционалом обоих?
Такие дела.
Comments
Сейчас же я вижу 2 всеьма схожие машины. Да, хотят Ка-52 сажать на будущие УДК, но до этого далеко и сильно отличается от армия - флот - кмп сами знаете где.
вспомнить хотябы, что у камова под боком 30мм
у миля - под носом поворотная, раскачка сильно сказывается на точность стрельбы
у обоих свои плюсы и минусы, как технические так и тактические
мили - хорошо знакомы в войсковой авиации, там много общего с ми-8 ми-24
камов в перспективе пойдёт на мистрали - сейчас активно маятся по прикручиванию на него системы посадки, и складные лопасти сделают
52-ые для спецуры, плюс буду использоваться на Кавказе, они лучше себя проявляют в тех условиях.
Всё проще. У этих вернушек функции разные. Миллевские машины это линейные ударные вертолёты для непосредственного смешивания с чернозёмом вражеской живой силы и техники на линии фронта. А камовские геликоптеры позиционируются во превых как машины для специальных операций (если не путаю с чёрной акулой у них даже специалтный отсек есть где можно перевозить одного человека раненого там, разведчика или диверсанта), и во вторых как командные машины выдающие указания ночным охотникам.