?

Log in

No account? Create an account

March 24th, 2015

А вот она на ходу



20150324_02

Такие дела
Потребность российских вооруженных сил в арктической версии транспортно-штурмового вертолета Ми-8АМТШ «Терминатор» может составить до сотни машин, сообщает ТАСС со ссылкой на замминистра обороны Юрия Борисова.



«Думаю, это десятки машин, в пределах сотни... Мы сейчас активно развиваем арктическую составляющую. У нас там проходят учения. И транспортные средства, которые бы в любой момент могли выполнить поставленную задачу, конечно же, необходимы», — пояснил Борисов.

Он напомнил, что в прошлом году ведомство заказало Улан-Удэнскому авиазаводу (входит в состав корпорации «Вертолеты России») пять опытных машин арктической серии. «Сегодня первый вертолет посмотрели в цехе. В этом году мы его получим, посмотрим, как будет себя вести», — рассказал Борисов.

Арктическая версия (Ми-8АМТШ-АВ) создается на основе последней модификации вертолета Ми-8АМТШ-В, оснащенной новыми газотурбинными двигателями ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновленной авионикой. Вертолет создан с учетом специфики применения в условиях низких температур (от минус 40-50 градусов по Цельсию и ниже) и ограниченной видимости при выполнении полетов, в том числе во время полярной ночи.

Ми-8АМТШ — транспортно-штурмовой вертолет из семейства Ми-8, оснащаемый комплексом вооружения (в том числе управляемого ракетного) и дополнительной броневой защитой кабины экипажа, а также комплексом авионики для ночных полетов. Неофициальное название «Терминатор» машина получила после авиасалона в Фарнборо в 1999 году, где она демонстрировалась в экспортной версии Ми-171Ш.


Такие дела

Т-50 ужмется

Военные могут в несколько раз сократить план закупок истребителя пятого поколения Т-50, предусмотренный Госпрограммой вооружений на период до 2020 года (ГПВ-2020). Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в военном ведомстве.

«Есть понимание, что для начала нами будет подписан контракт на эскадрилью Т-50 (12 машин — прим. "Ленты.ру"). После этого решим, сколько их еще необходимо и сколько мы можем себе позволить», — заявил источник.

До последнего времени, по словам собеседника издания, ГПВ-2020 предусматривала закупку 52 серийных истребителей Т-50. «Мы даже прописали график поставок. В период 2016-2018 годов российские ВВС должны были получать по восемь истребителей ежегодно, а в 2019-2020-м — уже по 14 самолетов данного типа», — рассказал источник.

По его словам, причиной резкого сокращения закупок Т-50 стали экономические трудности, возникшие в стране.

Ранее замглавы Минобороны Юрий Борисов сообщил, что «в новых экономических условиях» первоначальные планы по закупке Т-50 могут быть скорректированы. «Лучше нам иметь задел в виде ПАК ФА и возможность потом продвинуться вперед, до конца выжав все возможности из истребителей поколения 4+», — подчеркнул Борисов.


Такие дела
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) собирается подать иск против немецкой компании MTU за отказ поставлять дизельные двигатели для российских корветов по ранее заключенному контракту. Об этом заявил президент ОСК Алексей Рахманов в эфире радиостанции «Эхо Москвы».

По словам Рахманова, немецкая компания MTU отказывается поставлять оборудование по контракту на 24 миллиона евро.

«Мало того, что отказались поставлять нам двигатели, но еще и пытаются через суд нас наказать и не возвращать нам аванс… Сейчас готовим соответствующие иски. Мы это просто так не оставим», — заявил Рахманов.

Президент ОСК также добавил, что компания будет уходить от использования немецких силовых агрегатов и переходить на отечественное оборудование.

Ранее сообщалось, что корветы проекта 20385 «Гремящий» и «Проворный», строящиеся в Санкт-Петербурге, будут переоснащены на отечественные дизель-дизельные агрегаты ДДА12000 вместо установок производства компании MTU.

MTU Friedrichshafen GmbH — крупный производитель судовых дизельных установок, принадлежащий немецкому холдингу Rolls-Royce Power Systems. В России, помимо коммерческих судов, дизельные агрегаты MTU также устанавливаются на малые ракетные корабли проекта 21631 «Буян-М», строящиеся на Зеленодольском судостроительном заводе для нужд Каспийской флотилии и Черноморского флота. В декабре 2014 года источники в промышленности сообщали, что и для проекта 21631 также найден вариант замены на отечественные аналоги. Кроме того, эти двигатели устанавливались на пограничные корабли ФСБ проекта 22460 «Рубин».


а вот раньше никак не могли аналог найти отечественный?

Такие дела

Снайперы Пешмерги



Такие дела

Менталитет-с

Представители японских компаний Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries не поедут на австралийский «Саммит субмарин будущего» (Australia's Future Submarine Summit), сообщает Japan Times 23 марта.

Эти компании уже считались фаворитами постройки для ВМС Австралии шести стелс-подводных лодок класса «Сорю» с водоизмещением 4000 т (фото), однако их руководство требует, чтобы министерство обороны страны уладило все ограничения на экспорт военной техники. Хотя год назад премьер-министр Японии Синдзо Абэ (Shinzo Abe) снял запрет на экспорт вооружений, в этой сфере еще много непонятных моментов.

Еще одной причиной того, что японские компании не горят желанием участвовать в торговле вооружениями, является то, что в Японии до сих пор силен синдром страны-агрессора во Второй мировой войне, вследствие чего компании остерегаются принять на себя ярлык «торговцев смертью». Кроме того, доля оборонной продукции у названных компаний не превышает 10%, что также влияет на нежелание их руководства идти на имиджевые риски.

В начале 2014 года компания «Мицубиси» заключила предварительный контракт с британской компанией BAE Systems PLC для производства хвостового оперения истребителей Lockheed Martin F-35, но впоследствии отказалась от сотрудничества, посчитав финансовые условия слишком строгими для получения прибыли.

Премьер-министр Австралии Тони Эбботт (Tony Abbott) в 2013 году обещал, что государственная компания ASC (Аделаида) построит 12 субмарин по иностранной лицензии, но пошел на попятный из-за большой суммы расходов. Через некоторое время премьер начал ратовать за покупку шести японских лодок, но оппозиция потребовала, чтобы лодки строились на местной верфи. Все эти пертурбации привели к тому, что японские компании охладели к сделке.

Ситуацией пытаются воспользоваться конкуренты немецкая фирма ThyssenKrupp Marine Systems и французская DCNS, которые готовы передать Австралии технологии для строительства своих субмарин.

Министерство обороны Японии считает, что нужен один или два успешных военных экспортных контракта, чтобы заинтересовать японскую промышленность работой в этой сфере.


Такие дела
Как служится на Новой Земле



Read more...Collapse )

Profile

1
panzerbar
Бронемедвед

Latest Month

March 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Powered by LiveJournal.com