?

Log in

No account? Create an account

November 22nd, 2014

Судьба корабля



Первый индийский авианосец INS Vikrant, который был построен для британского Королевского флота как HMS Hercules в 1943 году и участвовавший в военном конфликте между Индией и Пакистаном в 1971 году, разрезается на металлолом после 71-летней истории. Об этом пишет IBN Live сегодня.

Легкий авианосец HMS Hercules класса Majestic был построен 14 октября 1943 года и поступил в состав ВМС Великобритании в 1945 году, затем продан Индии в 1957 году.

Авианосец водоизмещением 20000 тонн был передан ВМС Индии 16 февраля 1959 года, участвовал в индо-пакистанской войне 1971 года, выведен из эксплуатации 31 января 1997 года. До 2004 года корабль служил в качестве морского музея и с тех пор происходили судебные баталии по сохранению «Викранта», вплоть до Верховного суда.

После снятии из эксплуатации в 1997 году «Викрант» служил в качестве музея и был объектом тысячам интересующихся людей, особенно молодежи и студентов, а он стоял на якоре в Мумбае-Харборе.

Затраты на техническое обслуживание и поддержание стали причиной многих судебных баталий и корабль, в конце концов, продан на металлолом компании IB Commercials Pvt. Ltd.

Такие дела


Суданская армия выбрала китайскую штурмовую винтовку QBZ-97 для своей системы «солдата будущего», сообщает сегодня Army Recognition. В настоящее время суданские вооруженные силы оснащены многими видами китайского оружия и боевой техники, таких как основные боевые танки «тип 96», противотанковые ракеты HJ-8, винтовки «тип 56» и «тип 81», винтовки CQ, тяжелые пулеметы 50-го калибра QJZ-89, снайперские винтовки 50-го калибра M99 и автоматические гранатометы QLZ-87.

Уже много лет местная компания MIC (Military Industry Corporation of Sudan) начала разработку нового снаряжения для солдат суданских вооруженных сил под названием “Kombo”.

Индивидуальное снаряжение солдата (Kombo Future Soldier System) должно включать цифровые технологии для повышения боевых возможностей на поле боя; портативный компьютер с GPS, ЖК-монитор, дневные/ночные приборы, новый автомат с подствольным гранатометом, системы связи, новый шлем и индивидуальная бронезащита.

QBZ-97 - экспортный вариант, который во всех отношениях похож на QBZ-95, за исключением, что он создан под патрон 5,56 мм НАТО, а не оригинальный китайский 5,8 мм патрон, и рассчитан под магазины типа STANAG.

Такие дела

Япония: сами с усами

По всей видимости, Япония планирует создать тяжелый истребитель нового поколения класса F-22 Raptor, сообщает aviationweek.com 21 ноября.

Японцы пришли к выводу, что большая дальность полета и боевая нагрузка являются более важными параметрами будущего самолета, чем скорость и маневренность. Япония держит дверь открытой для международного сотрудничества по данной программе (за это ратует министерство финансов для уменьшения финансовых трат), но министерство обороны опасается, что страна будет иметь меньше возможностей для контроля программы, в которой участвуют иностранные компании.

Инженеры Технического института исследований и разработок (Technical Research & Development Institute - TRDI) и корпорации IHI Corp. видят создание тяжелого двухдвигательного истребителя F-3 в районе около 2030 года. В программе также участвуют крупнейший оборонный подрядчик Mitsubishi Heavy Industries (производство планера) и Mitsubishi Electric (ведущий в стране поставщик военного электронного оборудования). С 2010 года на программу потрачено 120 млрд иен (1 млрд долл США), в 2015 году запрошено 41,2 млрд иен. Создан технологический демонстратор ATD-X, который должен полететь в этом финансовом году.

В 2012 году было объявлено, что самолет должен иметь два двигателя с тягой по 33000 фунтов (примерно 15 т). Полный прототип двигателя будет продемонстрирован в 2018 году. Основными требованиями к ТРДДФ являются высокая рабочая температура газов перед турбиной (1800 градусов по Цельсию) и уменьшенный мидель двигателя для достижения сверхзвуковой крейсерской скорости полета. Создание самолета класса F-22 будет стоить десятки миллиардов долларов, и, возможно, требования к двигателю по тяге могут быть уменьшены.

В 2011, 2012 и 2013 годах были выпущены концепции соответственно 23DMU, 24DMU и 25DMU (их различия можно увидеть на рисунке).



Ожидается разработка концепции 26DMU, впрочем, она вряд ли будет отличаться от 25DMU (шесть ракет воздушного боя во внутреннем отсеке, возможна установка дополнительных ракет на внешних пилонах для борьбы с «многочисленным противником»). Размах крыла 25DMU увеличился почти на 20%. Очевидно, что цель данного новшества заключается в увеличении дальности полета и размещении большего количества внутреннего топлива, а также повышении подъемной силы планера.

Такие дела

AK-12, еще о.



Такие дела