May 23rd, 2010

1

Шасси против колес.

 Соответственно, мое мнение:

Шасси или лыжи – все зависит от техзадания.

Надо военным иметь возможность буксировки по полю тяжелых вертолётов - ставят колёса.

Надо гражданским и лёгким военным машинам садиться на "пятачки" типа площадок в джунглях и крышах небоскрёбов - ставят лыжу. Тем более лыжа легкая прочная конструкция.

У наших вертолетов работа была не из лёгких. Страна-то большая, север, "зелёное море тайги" - на всех площадках не обеспечишь специальных тележек для буксировки вертолётов на лыже. Посему в СССР решили более практичным иметь колёса.

Все таки полозки - это значит, рулить методом перелета, а таскать вертолет на подтащенной под него тележке.

Основной плюс полозкового шасси и объяснение его широкого применения - дешевизна (ни в какое сравнение не идет с колесным шасси - с его газо-жидкостными амортизаторами, с тормозной системой, и не дай Бог - с системой уборки-выпуска...)

Хотя сейчас идет тенденция – неубираемое колесное шасси.






Армейские "Линксы" имели очень ограниченную маневренность на земле. Подвижный в воздухе, при посадке "Линкс" прочно "впивался" лыжами в грунт. Предполагалось, что маневрирование на земле облегчат небольшие колеса, устанавливаемые на лыжи, но, как оказалось, даже установленные колесики не бог весть какая помощь желающим передвинуть с места на место пятитонный аппарат.




Посему потом перешли на колеса




Как складывались лыжи у Хью при аварийной посадке.



Такие дела.
1

Броня в Афгане. Гусеничные БТР

Датские М-113



Голландский YPR-765



Marder



Норвеги и шведы используют CV-90



И датчане тоже хотят заменить ей свои старые М-113



Еще там есть Визели



Итальянцы CIO Dardo


Британские "Викинги"



FV430 Mk.3 Bulldog



Warrior



Scimitar



Такие дела. 

Колесников выложу позже.